Постановление Правительства Пензенской области от 19.05.2003 № 215-пП
Об утверждении Методических указаний по формированию тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении
ПРАВИТЕЛЬСТВО ПЕНЗЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 19 мая 2003 г. N 215-пП г. Пенза Утратилo силу - Постановление Правительства Пензенской области от 27.03.2009 г. N 221-пП Об утверждении Методических указаний по формированию тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении Во исполнение Закона Пензенской области от 18.09.2002 N 393-ЗПО) "Об автомобильном и городскомэлектрическом пассажирском транспорте в Пензенской области", в целяхобеспечения единообразного подхода при осуществлении регулированиятарифов на перевозку пассажиров и багажа автомобильным транспортом нагородских маршрутах Правительство Пензенской областип о с т а н о в л я е т: 1. Утвердить прилагаемые Методические указания по формированиютарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в городскомсообщении. 2. Настоящее постановление опубликовать в средствах массовойинформации. 3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить назаместителя Губернатора Пензенской области Косого М.Г. Губернатор Пензенской области В.К.Бочкарев __________________ УТВЕРЖДЕНЫ постановлением Правительства Пензенской области от 19 мая 2003 N 215-пП МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по формированию тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении 1. Общие положения 1. Настоящие методические указания по формированию тарифов наперевозки пассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении(далее - методические указания) разработаны в соответствии с ЗакономПензенской области "Об автомобильном и городском электрическомпассажирском транспорте в Пензенской области" от 29.12.2000 N 255-ЗПО. 2. Методические указания разработаны для использования органамиценообразования субъекта Федерации, органами местного самоуправления исубъектами ценообразования (перевозчиками) и определяют методологиюрасчета тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом вгородском сообщении в целях определения рационального уровня тарифов сучетом платежеспособного спроса населения на социально значимые видыперевозок. 3. Понятия, используемые в настоящих методических указаниях,соответствуют определениям, данным в Законе Пензенской области "Обавтомобильном и городском электрическом пассажирском транспорте вПензенской области" от 29.12.2000 N 255-ЗПО. 2. Основные методические положения по расчету тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении 1. Расчет и формирование тарифов производится исходя из принципаобязательного раздельного учета затрат по всем видам услуг,оказываемых организациями, осуществляющими регулируемый виддеятельности. 2. Основным методом расчета является метод экономическиобоснованных расходов. При применении метода экономически обоснованныхрасходов следует руководствоваться изложенными положениями. 2.1. Основными исходными параметрами расчета экономическиобоснованного уровня расходов по перевозке пассажиров автомобильнымтранспортом в городском сообщении являются: - необходимая валовая выручка (далее - НВВ) на периодрегулирования для покрытия обоснованных расходов на осуществлениерегулируемого вида деятельности, обеспечения соответствующихорганизаций необходимой прибылью и средствами для уплаты всех налогови иных обязательных платежей в соответствии с действующимзаконодательством; - пассажирооборот. 2.2. Определение состава расходов и оценка экономическойобоснованности производятся в соответствии с главой 25 Налоговогокодекса Российской Федерации и настоящими методическими указаниями. 2.3. Избыточные и непроизводительные расходы организаций,осуществляющих регулируемую деятельность, исключаются из регулируемыхтарифов. 2.4. В случае если организации, осуществляющие регулируемуюдеятельность, в течение расчетного периода регулирования понеслиэкономически обоснованные расходы, не учтенные при установлениитарифов на расчетный период регулирования, в том числе расходы,связанные с объективным и незапланированным ростом цен на продукцию,потребляемую в течение расчетного периода регулирования, эти расходыучитываются при установлении тарифов на последующий расчетный периодрегулирования. 2.5. Выявленные по данным отчетности не использованные в течениибазового периода средства по отдельным статьям расходов учитываютсярегулирующими органами при установлении тарифов на следующий расчетныйпериод регулирования в качестве источника покрытия новых расходов. 2.6. НВВ на период регулирования, для покрытия обоснованныхрасходов на осуществление регулируемого вида деятельности, с учетомкорректировки по избытку (исключению необоснованных расходов) средстви возмещению недостатка средств, рассчитывается по формуле: НВВ = НВВр + / -дельта НВВ, где НВВр - необходимый доход регулируемой организации в расчетномпериоде, обеспечивающий компенсацию экономически обоснованных расходовна осуществление регулируемой деятельности и получение прибыли исредств, иных обязательных платежей в соответствии с действующимзаконодательством. Дельта НВВ - экономически обоснованные расходы регулируемойорганизации, подлежащие возмещению (со знаком "+") и исключительно изНВВ р (со знаком "-") в соответствии с пунктом 2 раздела 2 настоящихметодических указаний. 3. Основания для установления тарифов Основанием для установления тарифов по заявлению транспортнойорганизации, осуществляющей регулируемый вид деятельности, являетсяизменение более чем на 5 процентов суммарных расходов на осуществлениерегулируемой деятельности по сравнению с показателями, принятыми прирасчете тарифов. Основанием для установления тарифов по инициативе регулирующегооргана могут являться результаты проверки хозяйственной деятельностиорганизаций, осуществляющих регулируемую деятельность в предыдущийрасчетный период регулирования. Регулирующий орган вправе, в том числе на основании информации,полученной от третьих лиц, организовать в установленномзаконодательством порядке проверку хозяйственной деятельностиорганизаций, осуществляющих регулируемую деятельность, и по еерезультатам рассмотреть вопрос об установлении тарифов по собственнойинициативе. Плановые проверки регулирующими органами хозяйственнойдеятельности организаций, осуществляющих регулируемую деятельность,могут проводиться не чаще одного раза в два года. 4. Установление тарифов Установление тарифов производится регулирующими органами путемрассмотрения дела об установлении тарифов открываемого по основаниям,перечисленным в разделе 3 настоящих методических указаний. Рассмотрение вопроса об изменении утвержденного тарифапроизводится органами регулирования не чаще одного раза в квартал попредставлению необходимых расчетных материалов субъектамиценообразования (перевозчиками), оказывающими услуги по перевозкепассажиров, в связи с изменением экономических условий (цен на сырье иматериалы, норм амортизационных отчислений и т.д.). Не допускается установление регулирующими органами понижающих(льготных) тарифов для отдельных категорий граждан без определенияисточника и механизма компенсации льгот. При установлении пониженных(льготных) тарифов не допускается повышение тарифов для другихпотребителей. Срок рассмотрения дела об установлении тарифов не может бытьболее 30 календарных дней, за исключением случаев, когда по взаимномусогласию регулирующего органа и организации, осуществляющейрегулируемую деятельность, этот срок может быть продлен для проведениядополнительной или повторной экспертизы материалов дела, но не болеечем на 30 календарных дней. По истечении указанного срока регулирующийорган обязан принять решение об установлении тарифов либо о сохранениидействующих тарифов. Для открытия дела об установлении тарифов по заявлениютранспортной организации, осуществляющей регулируемую деятельность,она представляет в регулирующий орган следующие материалы: 1. Пояснительную записку, обосновывающую необходимость изменениятарифов; 2. Натуральные показатели для расчета тарифа на перевозкипассажиров в городском сообщении (приложения 1, 2 к методическимуказанием по формированию тарифов на перевозки пассажировавтомобильным транспортом в городском сообщении): - расписание движения автобусов с указанием номера маршрута,количества автобусов на маршруте и номеров их выездов, времени началаи окончания каждого рейса на маршруте, времени на заправку, временидвижения по маршруту и количества рейсов в расчете на сутки и напланируемый период; - расчет нормативной численности водителей, в том числеподменных; - расчет необходимого количества автобусов на всех маршрутах; - расчет планируемого объема перевозок пассажиров на основанииобщего количества рейсов и номинальной вместимости автобусов; - расчет нормативного пробега автобусов на расчетный период сучетом нулевого пробега (от автопарка до места работы), пробега дозаправки, протяженности каждого маршрута, количества рейсов иколичества календарных дней в расчетном периоде. 3. Фактические затраты за отчетный период и расчетные(нормативные) затраты: - на топливо и смазочные материалы (приложение 3 к методическимуказаниям); - на техническое обслуживание и ремонт автомобилей (приложение 4к методическим указаниям); - на восстановление износа и ремонт автомобильных шин (приложение5 к методическим указаниям); - на амортизационные отчисления (приложение 6 к методическимуказаниям); - общехозяйственных (накладных) расходов (приложение 7 кметодическим указаниям); - расчет нормативного уровня тарифа на перевозки пассажировавтомобильным транспортом в городском сообщении (Т норм) (приложение 8к методическим указаниям). В случае необходимости регулирующий орган вправе не позднее чемза 10 рабочих дней до даты рассмотрения дела об установлении тарифовзапросить дополнительные материалы, указав формы их представления итребования к ним, а транспортная организация, осуществляющаярегулируемую деятельность, обязана их представить при условииобоснования регулирующим органом целесообразности приобщения этихматериалов к делу об установлении тарифов. Отсутствие каких-либо материалов, перечисленных в пунктах 1-3раздела 4 настоящих методических указаний является основанием дляотказа в открытии дела об установлении тарифов впредь до представлениясоответствующих материалов. Материалы, представленные транспортными организациями,осуществляющими регулируемую деятельность, регистрируются регулирующиморганом в день получения (с присвоением регистрационного номера,указанием даты получения). Регулирующий орган в 10-дневный срок со дня регистрации проводитанализ представленных материалов и направляет транспортнойорганизации, осуществляющей регулируемую деятельность, извещение оботкрытии дела об установлении тарифов и, при необходимости, перечнядополнительных материалов (с обоснованием необходимости ихпредоставления) либо, в случае несоответствия материалов установленнымтребованиям, извещение об отказе в открытии дела, содержащее причинуотказа. В случае если регулирующий орган в 10-дневный срок не направилтранспортной организации, осуществляющей регулируемую деятельность,извещения об открытии либо об отказе в открытии дела об установлениитарифов (цен), материалы считаются принятыми к рассмотрению, при этомсрок рассмотрения дела отсчитывается со дня получения материаловрегулирующим органом. Транспортные организации, осуществляющие регулируемуюдеятельность, вправе не позднее чем за 10 рабочих дней до датырассмотрения дела об установлении тарифов представлять в регулирующийорган любые дополнительные материалы, относящиеся к делу обустановлении тарифов. 5. Расчет тарифа на перевозку пассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении В качестве исходной базы для установления тарифов на перевозкипассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении напредстоящий период принимается нормативная себестоимость городскихперевозок, объем необходимого дохода на покрытие затрат, объемперевозок пассажиров. Расчет нормативной себестоимости перевозок пассажировавтомобильным транспортом в городском сообщении производится согласноприложениям 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8. Нормативная себестоимость перевозок пассажиров автомобильнымтранспортом по городским перевозкам рассчитывается по каждой маркеэксплуатируемых автомобилей, а затем формируется общая себестоимостьперевозок. Нормативная себестоимость формируется по следующим статьямзатрат: прямые затраты: 1) затраты на оплату труда. В эту статью включаются все виды выплат заработной платыводителей автобусов и кондукторов. Необходимое количество автобусов на городских маршрутахопределяется исходя из утвержденного расписания движения автобусов повсем маршрутам с учетом коэффициента выхода на линию (приложение 1 кметодическим указаниям). Нормативная численность водителей на городских маршрутах, в томчисле подменных, рассчитывается на основании утвержденного расписаниядвижения автобусов по маршрутам путем деления продолжительностидвижения по всем маршрутам в расчетном периоде на баланс рабочеговремени в расчетном периоде (приложение 1 к методическим указаниям). При расчете нормативной численности водителей необходимо такжеучитывать время на подготовительно-заключительные работы (18 мин.) ивремя на предрейсовый медицинский осмотр (5 мин.). Затраты на оплату труда водителей рабочих складываются исходя изнормативной численности и среднемесячной заработной платы, исчисленнойисходя из тарифных ставок, доплат, премий, в соответствии с принятымина предприятии системами оплаты труда и предусмотренными вколлективном договоре. Затраты на оплату труда кондукторов на предстоящий периодопределяются процентным соотношением от нормативных затрат на оплатутруда водителей в расчетном периоде. Процентное соотношениеопределяется отношением фактических затрат на оплату труда кондукторовк фактическим затратам на оплату труда водителей за период,предшествующий расчетному; 2) единый социальный налог. В этой статье отражаются обязательные отчисления по установленнымзаконодательством нормам на государственное социальное страхование, впенсионный фонд, а также на обязательное медицинское страхованиепропорционально расходам на оплату труда водителей и кондукторов,включаемым в себестоимость перевозок пассажиров автомобильнымтранспортом; 3) затраты на топливо и смазочные материалы (приложение 3 кметодическим указаниям). В этой статье учитываются затраты на бензин, дизельное и другиевиды топлива и все виды масел, смазок, применяемые при эксплуатацииподвижного состава. Основанием для расчета затрат являются Нормырасхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте(РЗ112194-0366-97), утвержденные 18.02.1997 Министерством транспортаРоссийской Федерации. Нормы расхода топлива устанавливаются для каждой марки имодификации эксплуатируемых автомобилей в расчете на 100 км пробегаавтомобиля и соответствуют определенным условиям работы автомобильноготранспорта. Затраты на топливо определяются исходя из базовых линейных нормрасхода применяемого вида топлива с учетом всех поправочныхкоэффициентов, учитывающих дорожно-транспортные, климатические идругие эксплуатационные факторы, нормативного пробега автомобилей ицен приобретения горюче-смазочных материалов, не превышающих ихсложившийся средний уровень на территории области. Нормы расхода смазочных материалов (масел в литрах, смазок в кг;)установлены на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного понормам для данного автомобиля. Затраты на смазочные материалы определяются исходя из действующихнорм расхода смазочных материалов, нормативного расхода топлива и ценприобретения смазочных материалов, не превышающих их сложившийсясредний уровень на территории области; 4) затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей(приложение 4 к методическим указаниям). В этой статье учитываются затраты на все виды техническогообслуживания и ремонта (текущего и капитального) автомобилей изаработную плату ремонтных рабочих. Основанием для расчета затратявляются Нормы расхода материалов и запасных частей на техническоеобслуживание (далее - ТО) и текущий ремонт (далее - ТР) автомобилей,разработанные Центром проектирования и внедрения организации труда наавтомобильном транспорте (Центроргтрудавтотранс) согласно отраслевойметодике, утвержденной Министерством транспорта Российской Федерации.Нормы расхода установлены в натуральном выражении на 1000 км пробегапо видам технического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР). Затраты наоплату труда ремонтных рабочих складываются исходя из нормативнойчисленности и среднемесячной заработной платы, исчисленной исходя изтарифных ставок, доплат, премий, в соответствии с принятыми напредприятии системами оплаты труда и предусмотренными в коллективномдоговоре. Нормативная численность ремонтных рабочих определяется врасчете на 1000 км исходя из норм трудоемкости по видам техническоговоздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР) на основании норм затрат натехническое обслуживание и ремонт подвижного состава, разработанныхЦентром проектирования и внедрения организации труда на автомобильномтранспорте (Центроргтрудавтотранс) на основе отраслевой методики,утвержденной Министерством транспорта РФ, нормативного пробегаавтомобилей в расчетном периоде и годового баланса рабочего времени. Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилейопределяются исходя из действующих норм расхода материалов и запасныхчастей на ТО и ТР, нормативного пробега автомобилей и цен приобретениязапасных частей и ремонтных материалов, не превышающих их сложившийсясредний уровень на территории области (приложение 4 к методическимуказаниям). Потребное количество запасных частей или материалов следуетопределять делением запланированного пробега автомобилей данной маркина 1000 км и умножением полученного результата на соответствующуюнорму расхода; 5) затраты на восстановление износа и ремонт автомобильных шин(приложение 5 к методическим указаниям). В этой статье учитываются затраты по восстановлению износа иремонту автомобильных шин. Основанием для расчета затрат являютсяРекомендации по нормам эксплуатационного ресурса шин и Методикаопределения норм на восстановление износа и ремонт автомобильных шин,разработанные Центрорггрудавтотрансом Минтранспорта РоссийскойФедерации в 1999 году. Норма на восстановление износа и ремонт автомобильных шинопределяется исходя из 90 процентов стоимости шины, 10 процентовстоимости считается остаточной. Норма на восстановление износа иремонт автомобильных шин рассчитывается путем деления доли, выраженнойв процентах от стоимости шины (постоянно 90 процентов), наэксплуатационный ресурс шин (тыс. км). Затраты на восстановление и ремонт автошин определяются исходя израссчитанных норм на восстановление износа и ремонт автомобильных шин,нормативного пробега автомобиля, количества ходовых шин и ценприобретения шин, не превышающих их сложившийся средний уровень натерритории области (приложение 5 к методическим указаниям); 6) затраты на амортизационные отчисления (приложение 6 кметодическим указаниям). Амортизационные отчисления на полное восстановление (износ)автомобилей в расчетном периоде определяются на основании действующихнорм амортизационных отчислений, установленных в процентах отбалансовой стоимости на 1000 км пробега и нормативного пробегаавтомобилей. По машинам, оборудованию и транспортным средствам начислениеамортизации прекращается после истечения нормативного срока службы приусловии полного перенесения всей их стоимости на издержки производстваи обращения; 7) прочие расходы. В этой статье отражаются налоги, относимые на себестоимостьсогласно действующему законодательству. Общехозяйственные расходы (накладные расходы) К накладным расходам относятся затраты, связанные с обслуживаниеми управлением предприятия в целом, которые не могут быть прямоотнесены на себестоимость конкретных видов работ. Распределение накладных расходов по видам перевозокосуществляется пропорционально заработной плате производственныхрабочих, если иное распределение не предусмотрено учетной политикой(приложение 7 к методическим указаниям). Общая величина затрат по видам перевозок определяетсясуммированием прямых накладных и прочих расходов. Тарифы рассчитываются с учетом себестоимости перевозок ипредельного уровня рентабельности в размере не более 20% (Т норм). 6. Порядок принятия решения о рациональном уровне тарифа Тарифы на организованные перевозки в городском сообщенииустанавливаются уполномоченными исполнительными органамигосударственной Пензенской области или органами местногосамоуправления муниципальных образований области. Органы регулирования тарифов на перевозки пассажировавтомобильным транспортом производят расчет максимального уровнятарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом на основеплатежеспособного спроса населения на данный вид услуг, для этого, поданным органов государственной статистики: 1) определяют платежеспособный спрос населения на услугигородского пассажирского транспорта путем установления долитранспортных расходов в среднемесячном доходе жителей области; 2) определяют среднемесячный доход как средневзвешенную величинупо удельному весу распределения жителей по доходам, т.е. непринимаются в расчет работники, получающие очень низкие и оченьвысокие доходы; 3) рассчитывают максимальный уровень тарифа, превышение которогоотрицательно отразится на социальном положении населения, для этогозатраты на транспортные услуги (доля транспортных расходов, умноженнаяна среднемесячный доход) делятся на среднее количество поездок в месяц(50). Орган ценообразования имеет право на самостоятельное определениедоли транспортных расходов в среднемесячном доходе населения области исреднего количества поездок в месяц с учетом местных особенностей. Рекомендуемая доля транспортных расходов в среднемесячном доходенаселения области составляет не более 5%. Например, по данным органов государственной статистикисреднемесячный доход по муниципальному образованию определен в размере4000 рублей. Тогда максимальный уровень тарифа (Т макс) на перевозкипассажиров составит (4000 * 0,03) / 50 = 2 руб. 40 коп. В случае если расчетный тариф (Т норм) превышает уровеньмаксимального (Т макс), то должен быть определен источник компенсацииразницы между тарифами или принят тариф, равный расчетному. В случае утверждения органом ценообразования области предельныхтарифов по регулируемым видам перевозок орган местного самоуправления,после анализа фактических затрат конкретного перевозчика и проведенияв случае необходимости конкурсных процедур, заключает с перевозчикомдоговор, в котором должна быть предусмотрена конкретная цена, непревышающая установленный предельный тариф по видам транспортныхсредств. __________ Приложение N 1 к методическим указаниям по формированию тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ------T----------T--------------T-------------T----------------------------------------------------------------------¬¦ N ¦ Номер ¦ Количество ¦ Фактическое ¦ Расчетный период ¦¦ п/п ¦ маршрута ¦ автобусов на ¦ время +-------------T-------------T-------------------T---------T------------+¦ ¦ ¦ маршруте и ¦ работы за ¦ Время ¦ Время ¦ Продолжительность ¦ Время ¦ Количество ¦¦ ¦ ¦ номера их ¦ прошедший ¦ начала ¦ окончания ¦ движения по ¦ 1 рейса ¦ рейсов ¦¦ ¦ ¦ выездов ¦ период ¦ движения по ¦ движения по ¦ маршруту ¦ (час) ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ (час) ¦ маршруту ¦ маршруту ¦ (час.) ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (час. мин.) ¦ (час. мин.) ¦ ¦ ¦ ¦+-----+----------+--------------+-------------+-------------+-------------+-------------------+---------+------------+¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦+-----+----------+--------------+-------------+-------------+-------------+-------------------+---------+------------+¦ Всего по городским маршрутам за сутки ¦¦ За расчетный период ¦L--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Нормативная численность водителей рассчитывается путем деленияпродолжительности времени движения по всем маршрутам на выполнениевсех рейсов в расчетном периоде (итого по гр. 7) с учетом времени назаправку, на баланс рабочего времени в расчетном периоде. Нормативная численность подменных водителей рассчитывается исходяиз количества автобусов по расписанию, количества смен и времениобеденного перерыва путем перемножения этих показателей и деления набаланс рабочего времени в расчетном периоде. Количество автобусов, необходимое для выполнения всех маршрутов,определяется с учетом коэффициента выхода на линию (количествоавтобусов делится на коэффициент выхода на линию). Объем перевозок пассажиров на планируемый период определяетсяпутем умножения общего количества всех рейсов (итого по гр. 9) наноминальную загруженность среднесписочного автобуса за рейс (с учетомкоэффициента наполнения автобуса). Начальник планового отдела __________ Приложение N 2 к методическим указаниям по формированию тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении РАСЧЕТ НОРМАТИВНОГО ПРОБЕГА АВТОБУСА------T-------T-------------T---------------------------------------------------------------------------------------¬¦ N ¦ Марка ¦ Фактический ¦ Нормативный пробег ¦¦ п/п ¦ машин ¦ пробег в +---------T----------T------------------------------------------------------T-----------+¦ ¦ ¦ предшеств. ¦ нулевой ¦ до ¦ по маршруту ¦ Всего ¦¦ ¦ ¦ периоде ¦ (км) ¦ заправки +---------------T------------T-------------T-----------+ Гр. 4х5х9 ¦¦ ¦ ¦ (км) ¦ ¦ (км) ¦ протяженность ¦ количество ¦ количество ¦ пробег по ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ маршрута ¦ рейсов ¦ календарных ¦ маршруту ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (км) ¦ ¦ дней в ¦ (км) ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ расчетном ¦ гр. 6x7x8 ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ периоде ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (дни) ¦ ¦ ¦+-----+-------+-------------+---------+----------+---------------+------------+-------------+-----------+-----------+¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦L-----+-------+-------------+---------+----------+---------------+------------+-------------+-----------+------------ Необходимая численность ремонтных рабочих определяется путемумножения нормативного пробега (всего гр. 10) на норму трудозатрат всоответствии с Нормами затрат на техническое обслуживание и ремонтподвижного состава, делением полученного результата на 1000 и делениемна баланс рабочего времени в расчетном периоде. Начальник планового отдела __________ Приложение N 3 к методическим указаниям по формированию тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ------T------------------T---------------------------------------------T---------------------------------------------¬¦ N ¦ Вид топлива ¦ Предшествующий период (факт) ¦ Расчетный период ¦¦ п/п ¦ +--------T---------T--------------T-----------+--------T---------T--------------T-----------+¦ ¦ ¦ Пробег ¦ Расход ¦ Цена за 1 л. ¦ Стоимость ¦ Пробег ¦ Расход ¦ Цена за 1 л. ¦ Стоимость ¦¦ ¦ ¦ (км) ¦ топлива ¦ ¦ (руб.) ¦ (км) ¦ топлива ¦ ¦ (руб.) ¦¦ ¦ ¦ ¦ (л.) ¦ ¦ ¦ ¦ (л.) ¦ ¦ ¦+-----+------------------+--------+---------+--------------+-----------+--------+---------+--------------+-----------+¦ 1 ¦ Бензин, всего: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ в том числе по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ маркам машин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+------------------+--------+---------+--------------+-----------+--------+---------+--------------+-----------+¦ 2 ¦ Дизельное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ топливо, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ всего: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ в том числе по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ маркам машин: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+------------------+--------+---------+--------------+-----------+--------+---------+--------------+-----------+¦ 3 ¦ Смазочные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ материалы, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ в том числе по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ маркам машин: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+------------------+--------+---------+--------------+-----------+--------+---------+--------------+-----------+¦ 4 ¦ Всего затрат на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ топливо и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ смазочные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ материалы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦L-----+------------------+--------+---------+--------------+-----------+--------+---------+--------------+------------ Начальник планового отдела Главный бухгалтер __________ Приложение N 4 к методическим указаниям по формированию тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ------T------------T-----------------------------T-----------------------------¬¦ N ¦ Марка ¦ Предшествующий период ¦ Расчетный период ¦¦ п/п ¦ автомобиля ¦ (факт) ¦ ¦¦ ¦ +--------T--------T-----------+--------T--------T-----------+¦ ¦ ¦ пробег ¦ расход ¦ стоимость ¦ пробег ¦ расход ¦ стоимость ¦¦ ¦ ¦ (км) ¦ (руб.) ¦ (руб.) ¦ (км) ¦ (руб.) ¦ (руб.) ¦+-----+------------+--------+--------+-----------+--------+--------+-----------+¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦L-----+------------+--------+--------+-----------+--------+--------+------------ Начальник планового отдела Главный бухгалтер __________ Приложение N 5 к методическим указаниям по формированию тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОСА И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН------T-------T----------------------------------------------T--------------------------------------------------¬¦ N ¦ Марка ¦ Предшествующий период ¦ Расчетный период ¦¦ п/п ¦ машин ¦ (факт) ¦ ¦¦ ¦ +--------T----------------T--------------------+-----------T------------T--------T----------------+¦ ¦ ¦ пробег ¦ затраты на ¦ норма на ¦ стоимость ¦ количество ¦ пробег ¦ затраты на ¦¦ ¦ ¦ (км) ¦ восстановление ¦ восстановление ¦ шин ¦ ходовых ¦ (км) ¦ восстановление ¦¦ ¦ ¦ ¦ износа и ¦ износа и ремонт ¦ ¦ шин (шт.) ¦ ¦ износа шин ¦¦ ¦ ¦ ¦ ремонт шин ¦ шин (%/т. км) ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦¦ ¦ ¦ ¦ (руб.) ¦ 90/экспл. рес. шин ¦ ¦ ¦ ¦ гр. 5х6х7х8 ¦+-----+-------+--------+----------------+--------------------+-----------+------------+--------+----------------+¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦L-----+-------+--------+----------------+--------------------+-----------+------------+--------+----------------- Начальник планового отдела Главный бухгалтер __________ Приложение N 6 к методическим указаниям по формированию тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ОТЧИСЛЕНИЯ------T-------T-------------------------------------------------T----------------------------------------------------¬¦ N ¦ Марка ¦ Предшествующий период (факт) ¦ ¦¦ п/п ¦ машин +----------T------------T------------T------------+------------T------------T------------T-------------+¦ ¦ ¦ пробег ¦ балансовая ¦ норма ¦ сумма ¦ нормативн. ¦ балансовая ¦ норма ¦ сумма ¦¦ ¦ ¦ автобуса ¦ стоимость ¦ амортизац. ¦ амортизац. ¦ пробег ¦ стоимость ¦ амортизац. ¦ амортизац. ¦¦ ¦ ¦ (км) ¦ (руб.) ¦ отчислений ¦ отчислений ¦ автобуса ¦ (руб.) ¦ отчислений ¦ отчислений ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (%) ¦ (руб.) ¦ (км) ¦ ¦ (%) ¦ (руб.) ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ гр. 3х4х5 ¦ ¦ ¦ ¦ гр. 7х8х9 ¦+-----+-------+----------+------------+------------+------------+------------+------------+------------+-------------+¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦L-----+-------+----------+------------+------------+------------+------------+------------+------------+-------------- Начальник планового отдела Главный бухгалтер __________ Приложение N 7 к методическим указаниям по формированию тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении РАСЧЕТ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЩЕХОЗЯЙСТВЕННЫХ (НАКЛАДНЫХ) РАСХОДОВ ПО ВИДАМ ПЕРЕВОЗОК------T-----------T--------------------------------------------------T--------------------------------------------------¬¦ N ¦ Вид ¦ Предшествующий период ¦ Расчетный период ¦¦ п/п ¦ перевозок ¦ (факт) ¦ ¦¦ ¦ +---------------T--------------T-------------------+---------------T--------------T-------------------+¦ ¦ ¦ Общехозяйств. ¦ ФОТ ¦ Доля ¦ Общехозяйств. ¦ ФОТ ¦ Доля ¦¦ ¦ ¦ расходы, ¦ осн. рабочих ¦ общехозяйственных ¦ расходы, ¦ осн. рабочих ¦ общехозяйственных ¦¦ ¦ ¦ тыс. руб. ¦ тыс. руб. ¦ расходов ¦ тыс. руб. ¦ тыс. руб. ¦ расходов ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ % ¦ ¦ ¦ % ¦+-----+-----------+---------------+--------------+-------------------+---------------+--------------+-------------------+¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ б ¦ 7 ¦ 8 ¦L-----+-----------+---------------+--------------+-------------------+---------------+--------------+-------------------- Начальник планового отдела Главный бухгалтер __________ Приложение N 8 к методическим указаниям по формированию тарифов на перевозка пассажиров автомобильным транспортом в городском сообщении РАСЧЕТ МИНИМАЛЬНОГО ТАРИФА НА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ В ГОРОДСКОМ И ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ------T--------------------------------------------------T-----------T--------------------------T-------------------------¬¦ N ¦ Наименование ¦ Единица ¦ Предшествующий период ¦ Расчетный период ¦¦ п/п ¦ ¦ измерения ¦ (факт) ¦ ¦¦ ¦ ¦ +-------------T------------+-------------T-----------+¦ ¦ ¦ ¦ Всего по ¦ городские ¦ Всего по ¦ городские ¦¦ ¦ ¦ ¦ предприятию ¦ ¦ предприятию ¦ ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+-----------+¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+-----------+¦ 1 ¦ Количество перевезенных пассажиров, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ в т.ч. платных ¦ тыс. чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+-----------+¦ 2 ¦ Затраты, всего ¦ тыс. руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+-----------+¦ ¦ в т.ч. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ 2.1 ¦ Фонд оплаты труда ¦ тыс. руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+-----------+¦ 2.2 ¦ Единый социальный налог ¦ тыс. руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+-----------+¦ 2.3 ¦ Топливо и смазочные материалы ¦ тыс. руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+-----------+¦ 2.4 ¦ Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ¦ тыс. руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+-----------+¦ 2.5 ¦ Восстановление износа и ремонт автомобильных шин ¦ тыс. руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+-----------+¦ 2.6 ¦ Амортизационные отчисления ¦ тыс. руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+-----------+¦ 2.7 ¦ Прочие расходы ¦ тыс. руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+-----------+¦ 2.8 ¦ Общехозяйственные расходы ¦ тыс. руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+-----------+¦ 3 ¦ Себестоимость (стр. 2 / стр. 1) ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+-----------+¦ 4 ¦ Рентабельность ¦ % ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+-----------+¦ 5 ¦ Тариф ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦L-----+--------------------------------------------------+-----------+-------------+------------+-------------+------------ Начальник планового отдела Главный бухгалтер